现如今，我国高速免费的方针依然在进行着，其间牵扯比较大的便是物流职业了，加上国际原油价格的暴降，货运受成本与市场供需的影响，物流饿卡车司机的出产有了新的改动。
2月17日零时起至特别时期防控作业结束，全国收费公路免收车辆通行费。这是、为更好地防控特别时期、促进企业复工复产、保证经济继续健康开展出台的重要举措。
特别时期，处处设卡、堵路
卡车司机作为路途运送的骨干力量，是否享受到此项方针带来的盈利？对此，记者进行了查询。
免收通行费，卡车司机收入“不见涨”
不少卡车司机反映，复工以来运费下降显着。免收通行费以来，货主在成本核算时纷繁去掉了物流成本中通行费这一项。
宁夏的何师傅告知记者，2月17日之前宁夏到上海周边的运费价格大概为480元每吨，17日之后许多货主每吨下调100元左右。
记者采访多名个别卡车司机后发现，短途线路及大部分远程线路在扣除通行费后，司机赚得仍是和以前一样多。假如一些货主降得不多，司机还能比之前多赚点，咱们也更乐意出来跑。
因为货运价格更多跟随市场供需处于波动状态，在一些地区，也出现远程运费的降幅比过路费高的情况，降幅乃至达到40%—50%。云南的杜师傅供给一组数据：以成都至昆明为例，运费以前为六七千元，目前只有3000元左右。
“国家给了这么好的方针，还没等快乐就给了当头一棒。”“不动起来车都养不起了，你不干总有他人干，太难做了。”不少卡车司机向记者吐槽。也有一些卡车司机反映，收费公路免费的方针“盈利”都被货主占了，货运职业的运费大不如前，司机的收入减少了许多。
路途顺畅，卡车司机跑起来才干更“有劲儿”
“我这是复工开始趟，2月18日从宁夏动身，21日到的上海。运费还可以，可回程货少，价格也跟着一落千丈。接了一单从上海到陕西西安的，现在装完货了，可到西安没有通行证下不了高速，正忧愁呢。”周一企业才干办妥通行证，这个周天只能暂时在车里度过，何师傅有些忧愁。
特别时期期间因为各地通行方针纷歧，目前上海现已实现扫二维码填写信息，可在上海任意高速出入口上下，卡车通行功率大幅提升。而在其他大部分省市，还需供给动身地和到达地两个城市的纸质通行证。
“企业需求带着介绍信和企业营业执照，去当地的特别时期防控指挥中心办理通行证。一张证快的当天能办妥，赶上手续不齐全或对事务不熟悉的企业，怎么也得两天才干办妥。以往3天就能装卸送达的货，现在至少得花费5天乃至一周。”不少司机困惑，假如路途控制一向这么严厉，一个月根本跑不了几趟，收入少了养车的压力也很大。
“收费公路免收通行费是为了提高物流功率，促进企业复工。但是许多路途控制，想去的当地不敢去，去了又不让司机下高速。”某平台上，李师傅发了这样一个帖子，其实司机到哪里都是以车为家，装货就走，一路不会去人员集合的当地，有些当地的做法却让司机不知所措。
在印发关于“有序做好企业复工复产作业”的通知后，不少出产制造企业都开始复工。但因为上游供应商开工有限、当地路途控制等原因，长三角地区不少出产企业延缓了出产计划。一些司机反映，与往年相比，工程机械类货品很少，而饲料、快递等在配货软件上较为常见。“北方往南方货源较多，南方往北方的货太少了，咱们不少司机都在上海回旋扭转等待合适货源。企业不复工，咱们运送速度也很难提起来。”
在复工这条路上，卡车司机也面临了一些困难。在有些当地，送完货回家就得隔离，不满14天不能再出门，现在就在外面来回跑，也不敢回去。还有一些司机因为小区或村庄严厉约束外出，并未复工。
“期望免过路费的时间不要太长，很担心货主和企业有依赖心，运价越来越低。这次特别时期给国家形成很大损失，免收通行费方针也很好，但假如维持现状仍是挺影响卡车司机的动力。”不少卡车司机呼吁，期望各地能够为卡车司机复工复产创造更好的环境，路途更顺畅，卡车司机跑起来也能更有劲儿。
免费“盈利”应当共享
近日，经赞同，交通运送部出台了在特别时期防控期间免收全国收费公路通行费的方针。这是为更好地防控特别时期、促进企业复工复产、保证经济继续健康开展出台的重要举措。
然而，收费公路免收通行费的方针“盈利”都被货主占了，货运职业的运费降低了，司机的收入减少了，乃至有卡车司机直呼“别免费了，快没饭吃了”。
路途货运业是国民经济开展重要的基础职业，是一个充分竞赛的职业。长期以来，货运职业供给相对涣散，因为同质化竞赛、恶性竞赛，货主一方在交易中往往具有更大的话语权，卡车司机则处于相对弱势的位置。货主依据方针改变调整运费价格，本也无可厚非，但是在特别时期防控的关键阶段，货主在交易中利用本身优势位置，独占收费公路免收通行费的方针“盈利”，或许会对货运职业带来晦气影响，从而影响经济社会开展的大循环，最终不免伤及本身开展。
这次特别时期对货运职业价值链的各环节、全过程都有较大影响，企业普遍面临事务骤减、人员短缺、现金流严重等多重压力。面对特别时期，货主和卡车司机应该“成本共担”、“盈利共享”、“共渡难关”。货主应该和卡车司机共享免收通行费方针带来的“盈利”，而不是一味“压价”。卡车司机应该供给更高质量的运送服务。ZF有关部门也要加强监测、引导和监管，加快营建公平竞赛的市场环境，为企业开展排忧解难，激起路途货运职业转型晋级的内生动力。职业协会要进一步发挥桥梁纽带作用，加强职业自律，形成ZF、社会、企业共治良治格式，促进职业高质量开展，从而为经济继续健康开展作出贡献。
2月17日零时起至特别时期防控作业结束，全国收费公路免收车辆通行费。这是、为更好地防控特别时期、促进企业复工复产、保证经济继续健康开展出台的重要举措。